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?新華網(wǎng)蘇州5月26日電（記者凌紀偉）“蘇州高鐵新城·Qualcomm（高通）中國·中科創(chuàng)達聯(lián)合創(chuàng)新中心”5月25日在蘇州市相城區(qū)正式啟用。聯(lián)合創(chuàng)新
中心立足智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向，將推進和支持車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用。
??成立聯(lián)合創(chuàng)新中心有何用意，如何看待智能駕駛前景，如何合作推動行業(yè)創(chuàng)新？圍繞上述話題，記者在聯(lián)合創(chuàng)新中心揭牌當(dāng)日采訪了高通公司中國區(qū)
董事長孟樸、中科創(chuàng)達董事長兼CEO趙鴻飛。
??合作打造生態(tài)讓創(chuàng)新更容易
??新成立的聯(lián)合創(chuàng)新中心是高通與中國合作伙伴共建的第六家聯(lián)合創(chuàng)新中心，也是高通在中國首個以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主題的聯(lián)合創(chuàng)新中心。
圖為高通公司中國區(qū)董事長孟樸
??談及成立聯(lián)合創(chuàng)新中心的初衷，孟樸表示，一方面高通非常看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，希望把過去助力打造智能手機移動生態(tài)系統(tǒng)的成功經(jīng)驗帶入到智能
網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。高通期待通過各種各樣的合作方式，包括成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，共同推動產(chǎn)業(yè)鏈合作，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在中國加速發(fā)展；此外，高通長
期在華發(fā)展，一直非常看好中國經(jīng)濟長期向好的趨勢。希望通過多舉辦活動，推動產(chǎn)業(yè)的合作與進步，也希望大家能夠看到，高通作為一家跨國企業(yè)，會繼
續(xù)創(chuàng)造與大家一起溝通的機會。
??聯(lián)合創(chuàng)新中心是一種已被驗證的、成功的創(chuàng)新合作模式。“聯(lián)合創(chuàng)新是一種很好的形式，讓我們能夠在中國開發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品，與產(chǎn)業(yè)界合作，將成果分
享，并且吸引更多的合作伙伴，推動生態(tài)系統(tǒng)和整個中國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。”孟樸說。
??本次新成立的聯(lián)合創(chuàng)新中心也是中科創(chuàng)達參與打造的第三家聯(lián)合創(chuàng)新中心。多年來，雙方一起合作推動移動智能產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展。
圖為中科創(chuàng)達董事長兼CEO趙鴻飛
??趙鴻飛表示，高通和中科創(chuàng)達處在整個計算和連接產(chǎn)業(yè)的上游。未來幾十年，中國的汽車工業(yè)會因為移動通信和計算而產(chǎn)生一些根本性的變革。中科創(chuàng)達
將和高通合作，讓整個產(chǎn)業(yè)，無論是算法廠商、整車廠商，還是零部件廠商，都能夠受益于這個聯(lián)合創(chuàng)新中心，讓下游創(chuàng)新變得更容易。
??中國將進入全自動駕駛前列
??通常將自動駕駛分為兩類——輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（Autonomous Driving）。孟樸相信，隨著技術(shù)進步和社會發(fā)展的交替，完全實現(xiàn)自
動駕駛終會實現(xiàn)。
??孟樸說，客戶采用高通的方案發(fā)展L2-L4級別自動駕駛，很多技術(shù)解決方案越來越成熟。“我認為技術(shù)上還將進一步演進，包括高精度地圖、高精度地位，
以及目前國家和業(yè)界都在推動的車聯(lián)網(wǎng)（V2X），即汽車和周圍的城市路燈、城市交通系統(tǒng)，未來和人以及其他車輛直接連接，這些技術(shù)都能夠幫助實現(xiàn)最終
程度的自動駕駛。”
??孟樸提到，“在中國的汽車行業(yè)里，實際上正在發(fā)生著兩項不同的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，一個是新能源，另一個是智能網(wǎng)聯(lián)。這兩個原本并不相干的技術(shù)由于爆
發(fā)的時間點相近，因而在發(fā)展上也同步了，兩者疊加起來產(chǎn)生的動能變得非常強，進一步帶動了中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”他說，中國新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車
帶來的技術(shù)革命疊加，將推動中國成為全球最早實現(xiàn)全自動駕駛的國家之一。
圖為聯(lián)合創(chuàng)新中心展示廳內(nèi)景
??“總體來說，輔助駕駛和未來無人駕駛是當(dāng)下國內(nèi)創(chuàng)新公司投入的重點賽道和方向。”趙鴻飛表示，受限于成本過高，單車智能不能依據(jù)場景單獨完全實
現(xiàn)。對L4級來說，重點應(yīng)該放在車路協(xié)同、車和車之間交互，以及車和路之間交互標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的投入上，這些可能會加速L4的發(fā)展，而在汽車領(lǐng)域應(yīng)該盡量標(biāo)準(zhǔn)化。
??融合發(fā)展支持汽車廠商創(chuàng)新
??作為全球最大的無晶圓半導(dǎo)體設(shè)計公司，高通的技術(shù)主要體現(xiàn)在移動通信和移動計算兩個方面。孟樸說，隨著5G成為通用無線連接平臺，移動終端的定義
從以前較為狹隘的智能手機擴展到幾乎所有的終端，其中就包括汽車。
圖為聯(lián)合創(chuàng)新中心展示廳內(nèi)景
??孟樸提到，從智能網(wǎng)聯(lián)化來看，汽車就是一個智能終端，它擁有許多自有的特性，同時也具有許多共性。“隨著智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢，汽車這個終端又有很多
新的發(fā)展方向。所以高通公司打造了‘驍龍數(shù)字底盤’，它代表了高通今后在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展道路上所希望做的一些事情。”
??驍龍數(shù)字底盤是面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的完整數(shù)字平臺，包含驍龍汽車智聯(lián)平臺、數(shù)字座艙、智能駕駛和車對云領(lǐng)域的解決方案。其中，過去兩年大約有80多
款中國的新能源車采用了高通公司的數(shù)字座艙解決方案。
??趙鴻飛表示，艙駕的融合是汽車發(fā)展的一個趨勢，即汽車變成一個計算中心，從而支持所有的應(yīng)用和算法運行。
??趙鴻飛認為，通過艙駕融合和整車融合會大幅降低整個汽車的成本，同時簡化制造、生產(chǎn)包括整個線路和設(shè)計。“我認為高通正在引領(lǐng)這方面的創(chuàng)新。當(dāng)
然，相應(yīng)的操作系統(tǒng)也會進行提升和改進，中科創(chuàng)達也會推出整車操作系統(tǒng)來應(yīng)對這個趨勢。這對未來10年汽車工業(yè)的發(fā)展會有非常大的支撐和意義。”
??無論是做智能硬件還是汽車，始終都需要和芯片廠商進行深度融合，才能使其推理性能和效能達到最高。趙鴻飛說，中科創(chuàng)達將繼續(xù)在深度融合領(lǐng)域與高
通進行聯(lián)合創(chuàng)新。
