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作為中國式現(xiàn)代化交通建設(shè)的發(fā)展方向，智慧交通正在步入加快發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。越來越多的無人車駛上城市街頭、越來越“聰明”的交通系
統(tǒng)在城市布局，有如科幻電影的場景越來越頻繁地出現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ钪校案隆绷顺鞘袌D景，也構(gòu)建起新的車城融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
??“真無人車”駛?cè)胫行某菂^(qū)
??當(dāng)一輛空無一人的出租車緩緩駛來，你敢不敢拉開車門上車？
??在上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)內(nèi)的第一批開放道路重點路段，記者就搭乘了這樣一輛車。當(dāng)乘客對著電子屏幕發(fā)出指令后，無駕駛?cè)酥?/p>
能網(wǎng)聯(lián)汽車便會緩緩啟動，當(dāng)接近路況復(fù)雜的十字路口時，汽車不僅會識別信號燈，還會根據(jù)路況和計劃調(diào)整車速、變道、轉(zhuǎn)彎，自動調(diào)整車距，
駕駛技術(shù)不輸“老司機”。在小雨中，這條全長2.7公里的試乘路段僅用時約11分鐘，較地圖軟件預(yù)測的15分鐘更快。
??沒有駕駛?cè)耍矝]有安全員，這樣的“真無人車”如今已經(jīng)正式駛?cè)肷虾Ｖ行某菂^(qū)，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入一個新階段。
??根據(jù)《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》及實施細則，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)可以在“車內(nèi)不配備駕駛?cè)撕蜏y試安全員”
的情況下，在浦東新區(qū)行政區(qū)域內(nèi)劃定的路段、區(qū)域開展車內(nèi)全無人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。以金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)為例，區(qū)域內(nèi)已有
總計29.3公里的中心城區(qū)自動駕駛測試道路。
??安途智駕副總裁林泰來說，中心城區(qū)道路上的人流、車流密度很高，紅綠燈、轉(zhuǎn)彎的情況也會更為復(fù)雜，中心城區(qū)的道路測試對無人駕駛技術(shù)
的研發(fā)來說很有意義。
??根據(jù)規(guī)定，相關(guān)企業(yè)要從道路測試開始，逐步進入示范應(yīng)用、示范運營、商業(yè)化運營階段。“我們先按照現(xiàn)行規(guī)定開展道路測試，在單車?yán)锍?/p>
累計達到1500公里以上后，申請示范應(yīng)用，也就是可以載人，單車?yán)锍汤塾嫷?000公里以上，不發(fā)生任何主動安全責(zé)任事故的基礎(chǔ)上，再向政府
部門申請示范運營的許可。”小馬智行公共事務(wù)副總裁王彊說，將力爭在今年內(nèi)實現(xiàn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車載人運行。
??百度智行相關(guān)負責(zé)人說，此次無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車從封閉道路走向開放道路，從有安全員的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆珶o人化，推動了無人駕駛的創(chuàng)新
與發(fā)展，為行業(yè)發(fā)展釋放更多可能性。
??能在中國超大城市的中心城區(qū)開啟無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試，也是法治保障的結(jié)果。浦東新區(qū)科經(jīng)委副主任李曉亮表示，根據(jù)智能
網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的實際需求，浦東在無駕駛?cè)似囶I(lǐng)域率先通過立法形式，對交通保險、事故認定等做出了明確規(guī)定，解決了產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一些痛點
難點問題，實現(xiàn)了無人駕駛有法可依，推動“未來車”駛上“法治道”。
??在無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車正式上路和無人裝備立法突破的基礎(chǔ)上，金橋智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)正計劃推進更大區(qū)域開放測試道路，建設(shè)面向未來
城市立體空間的智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控平臺與車路協(xié)同測試應(yīng)用環(huán)境，形成產(chǎn)業(yè)集聚的車城融合標(biāo)桿。
??無人出租車開啟商業(yè)化試點
??近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國一線城市發(fā)展迅速，自動駕駛網(wǎng)約車逐步走進人們的日常生活。截至今年一季度，僅百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平
臺蘿卜快跑的自動駕駛總測試?yán)锍叹统^6000萬公里，蘿卜快跑訂單量已超200萬人次。
??登錄手機應(yīng)用，選擇出發(fā)站點和目的地，不一會兒，一輛無人駕駛車輛駛來，主駕位置的方向盤自動轉(zhuǎn)動，接上乘客緩緩駛離。今年3月，北京
啟動“車內(nèi)無人”載人示范應(yīng)用，上述場景已有不少人“嘗鮮”。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，北京無人化測試車輛共計116臺，測試總里程近200萬公里。
自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點累計訂單量超150萬人次，用戶好評率達95%以上。
??7月7日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，北京自動駕駛創(chuàng)新發(fā)展再上一個新
臺階。
??此次開放后，根據(jù)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理細則（試行）》修訂版政策，企業(yè)在達到相應(yīng)要求后可在
北京市高級別自動駕駛示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動駕駛付費出行服務(wù)。
??北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任許宏偉表示，前期測試為“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點階段打下堅實基礎(chǔ)，也提供了豐富的載人
示范應(yīng)用經(jīng)驗。在邁入商業(yè)化試點新階段，將更加注重對自動駕駛企業(yè)服務(wù)能力的考核，主要圍繞乘客車內(nèi)安全風(fēng)險、交通環(huán)境風(fēng)險、自動駕駛功能
風(fēng)險三方面進行專業(yè)論證和實車評估。同時，將針對試點車輛制定日常監(jiān)管專項及應(yīng)急預(yù)案，保障車輛道路活動有序開展。
??下一步，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)還將推進更大范圍的技術(shù)迭代，拓展更為豐富的應(yīng)用場景，逐步擴展完成500平方公里擴區(qū)建設(shè)。推動高
速路開放，促成機場、火車站等重要場景實現(xiàn)自動駕駛接駁，聚焦自動駕駛車載終端量產(chǎn)應(yīng)用和汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同兩大重點，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的
產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
??在深圳，L4級無人駕駛商業(yè)化試點運營更早開啟。6月17日，深圳市坪山區(qū)為安途智駕、鵬電集團和蘿卜快跑頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人商業(yè)化試點
牌照，同時，該區(qū)首次為美團、新石器、白犀牛頒發(fā)無人小車測試牌照。深圳成為全國首個開展自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點的一線城市。
??安途智駕副總裁林泰來表示，此次獲得首批深圳坪山區(qū)無人商業(yè)化試點牌照，意味著安途智駕L4級無人駕駛乘用出租車Robo Taxi不僅能在坪山提
供車內(nèi)無駕駛員、無安全員載人服務(wù)，也能進行商業(yè)化試點的探索，大大增強了企業(yè)堅持在L4高級別自動駕駛賽道持續(xù)投入研發(fā)和商業(yè)落地的信心。
??“未來之城”全域布局智慧交通
??不僅是在北京、上海、深圳，早在去年8月，重慶、武漢兩地就已率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策。而自動駕駛也只是未來智慧交通的一
種形態(tài)，在“未來之城”雄安，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到數(shù)字道路運營，從無人駕駛公交到車路協(xié)同系統(tǒng)，智慧交通的雛形已然顯現(xiàn)，成為未來城市交通的智
慧樣板。
??當(dāng)行人經(jīng)過時，斑馬線上的地?zé)綦S之閃爍，提醒來車注意行車安全。雄安新區(qū)首個“智慧斑馬線”在容西片區(qū)街頭投入使用，不僅為城市增加了一
道靚麗的風(fēng)景線，還提高了斑馬線的安全系數(shù)，給行人帶來了全新的出行體驗。
??“智慧斑馬線由發(fā)光地?zé)簟鞲衅骱涂刂葡到y(tǒng)組成。斑馬線兩端的毫米波雷達檢測到行人有過街需求時會把信號傳送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制發(fā)
光地?zé)暨M行黃燈閃爍。發(fā)光地?zé)舻目梢暰嚯x超過200米，當(dāng)能見度低或光線暗時可以提醒過往車輛提前減速。”中電信數(shù)字城市科技有限公司項目經(jīng)理
季少飛說。
??據(jù)介紹，智慧斑馬線是雄安新區(qū)智慧道路的一部分。作為全國第一個全域按照智慧交通建設(shè)布局的區(qū)域，雄安新區(qū)數(shù)字道路建設(shè)總里程未來將達到
500公里，目前容東片區(qū)153公里數(shù)字道路已投入運營。
??在容東片區(qū)數(shù)字道路智慧運營中心，四塊屏幕涵蓋路網(wǎng)設(shè)備維護監(jiān)管、交通運行態(tài)勢監(jiān)管、交通優(yōu)化方案制定與交通數(shù)據(jù)運營四個平臺。“一屏管
設(shè)備、一網(wǎng)看交通、一鍵保暢通、一數(shù)供八方，四大平臺協(xié)同發(fā)力，實現(xiàn)了數(shù)字道路穩(wěn)健運營，保障道路交通不擁堵。”中電信數(shù)字城市科技有限公司
相關(guān)負責(zé)人說。
??在“智慧路”上行駛的是“聰明車”。在容東片區(qū)，時不時可看到一輛紅灰相間的公交車平穩(wěn)駛過，看似普通的公交車其實是“無人駕駛”的智能網(wǎng)
聯(lián)巴士。
??“智能網(wǎng)聯(lián)巴士最大的特點就是‘聰明’。”悅享雄安科技有限公司智能網(wǎng)聯(lián)巴士講解員謝穎介紹，作為L4級的高度自動駕駛車輛，智能網(wǎng)聯(lián)巴士配
備的超高感度攝像頭、超聲波雷達、激光雷達、毫米波雷達等感知設(shè)備讓車輛“耳聰目明”，在行駛過程中，它不僅能識別紅綠燈、道路提示牌和車道標(biāo)
線等，遇行人和障礙物會自動提前20米減速，還能在障礙物突然闖入時實現(xiàn)2米內(nèi)緊急剎車。
??在今年3月舉辦的雄安智慧交通國際論壇上，與會專家認為智慧交通作為中國式現(xiàn)代化交通建設(shè)的發(fā)展方向，步入了加快發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。雄安作為
全國首批交通強國建設(shè)試點單位，在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等方面形成了一批技術(shù)示范應(yīng)用成果和創(chuàng)新項目。未來雄安將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅(qū)動、標(biāo)
準(zhǔn)引領(lǐng)、數(shù)據(jù)賦能，深入推進智慧交通體系建設(shè)，打造更具影響力的智慧交通雄安樣板。（記者 周蕊 楊有宗 劉桃熊 郭宇靖 印朋 ）
