新華社“雪龍2”號9月24日電（記者魏弘毅）載著中國第13次北冰洋科學考察的科研成果，“雪龍2”號極地科考破冰船正在向南駛向祖國的懷抱。

　　這是中國第13次北冰洋科學考察隊全體隊員在北極點附近的冰站調查現場合影（9月5日攝）。新華社記者魏弘毅攝

　　有這樣一群人，他們游離在科考一線之外，卻是整個航次離不開的依靠。他們就是隨船保障隊員們。

廚師長老秦

　　老秦全名秦冬雷，“雪龍2”號廚師長。他有一個4人的廚師團隊，掌管著一船人的伙食。

　　一日3餐，調查作業(yè)加班期間還要準備夜宵，從早上5點到晚上11點半，老秦的團隊需要處理不少于100公斤的食材。

　　一頓不吃餓得慌，更何況沒日沒夜地執(zhí)行科考任務，隊員們每天就算不在寢室，也得來老秦的食堂。4人團隊供應一船人的伙食畢竟吃力，考察隊

專門安排了隊員輪流幫廚。

　　船上吃飯靠他，再加上性格開朗，愛說愛笑，老秦在每個航次都積攢下了好人緣。

　　“我去過11次南極，6次北極，最大的優(yōu)點就是看得開。一開始跑極地是因為想看看南北極的樣子，現在跑多了，懂得了如何在船上生活。”老秦

告訴記者，“在海上都不容易，有話敞開說，遇事不計較，沒事船上兄弟們常聚聚聊聊，什么都能過去。”

　　老秦的笑容溫暖人心。

“機頭”方平

　　下到“雪龍2”號的機艙，上千臺機器轟鳴運轉，它們正在為船舶的運行與隊員的生活提供動能。維護這些機器的船員，叫做“機工”。他們當中，

方平是“機工長”，又叫“機頭”。

　　能成為“機頭”，需要技術精，還得資歷老。從2008年開始，方平分別跟著“雪龍”號和“雪龍2”號，去了13次南極、8次北極。每天白天，方平

除了巡視機艙并記錄數據、保養(yǎng)設備、排除故障，晚上還需要隨時待命，應對突發(fā)的維修任務。

　　方平說，這些年，自己仿佛也成為了船上的一個零件。“我對機艙太熟了，艙里多了東西少了東西，都逃不過我的眼睛。如果有設備故障，我看一眼

聽一下基本都能發(fā)現。晚上做夢，夢到的也是船和機器。這么多年，自己和船已經融為一體了。”

“網管”皮工

　　作為“雪龍2”號的網絡工程師，皮遇緣一天到晚電話不斷：登船大廳的電子告示牌壞了，他要去修；隊員宿舍的電話不好用了，他也得管；海事衛(wèi)

星網絡慢了，總有幾個急著用網的隊員來問他原因。

　　這還不算完——每天統(tǒng)計船舶日報；每周匯總船舶周報；滿足不同隊員的上網收發(fā)文件及通信需求；船上銥星電話等通信系統(tǒng)也需要他管理維護……

總之，一切跟網絡和通信有關的事宜，都算作他的職權范圍。

　　“最害怕的是出航后設備出現硬件故障。如果既沒有備件更換，又沒有替代品，這個設備可能就要失效。所以，必須提前做好設備狀態(tài)監(jiān)控、維護工

作。”皮遇緣說。

　　得益于皮工辛勤奔忙，本航次船上網絡通信設備狀況整體良好。而皮工，也化身成為隊員與遠隔重洋親友同事聯絡的紐帶。他就是“行走的信號”，

讓在海上飄零的心找到了遠方的依托。

“悠閑”的馬醫(yī)生

　　來自海軍特色醫(yī)學中心的船醫(yī)馬千里醫(yī)生很認真。一位隊員在冰面作業(yè)，手被旗桿劃了個淺淺的小口。馬醫(yī)生高度重視，提著大瓶小罐來到登船大廳

準備包扎。看見此等陣仗，旁邊的隊員立馬開玩笑地說：“馬醫(yī)生，多虧你來得快，再來晚點人家的傷口就愈合了。”

　　馬醫(yī)生有耐心。這個航次，他先后接受問診100余例次，健康體檢80余人次，健康監(jiān)測15人次……有人看病，他悉心指導；有人拿藥，他詳細記錄。

提供門診服務、出具體檢報告、進行健康監(jiān)測……他樣樣通，樣樣精。

　　因為不參與科考作業(yè)，又比較喜歡在船艙里“走街串巷”普及醫(yī)學知識，馬醫(yī)生也被很多沒有找他看過病的隊員誤認為“比較閑”。而他卻說，“比

較閑”也是一種幸運。

　　“‘寧愿架上藥生塵’，這句話同樣適用極地科考。我悠閑，證明科考隊員平安無事，科考作業(yè)能夠順利進行。”

　　“悠閑”的馬醫(yī)生，護佑一船人的健康。