在如今，以濰坊為代表的二三級互聯(lián)網(wǎng)市場，已經(jīng)很少有“派車”的互聯(lián)網(wǎng)公司了。

據(jù)豐采網(wǎng)（www.woniucheng.cn）了解，目前仍然堅持“派車模式”的，應(yīng)該就只有一家公司，那就是豐采網(wǎng)的戰(zhàn)略合作代理商之一：山東兆通科技。

早就聽說，但未曾見過。

今天在朋友圈里，看到兆通李總發(fā)的這篇，算是內(nèi)部公號文章。

特意轉(zhuǎn)到豐采網(wǎng)上，大家一起學(xué)習(xí)，共勉。

2020年6月27日，天氣軟件上顯示青州今天最高氣溫33℃。因為前兩天下過雨的緣故，氣溫雖然不高，卻異常悶熱。

早上八點，司機王愛鑫準備出發(fā)前先將1000ML的水杯裝滿，看了一眼天氣預(yù)報后，他又從單位的小賣部里買了一瓶礦泉水帶上。

“天一熱，每天至少能喝4000ML水，有時候路上還會再買點冰激凌、奶茶等。”王愛鑫如是說。

王愛鑫是山東兆通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的一名司機，接送同事往返于公司、客戶之間。“早上出發(fā)前，先打掃車輛衛(wèi)生，

一是公司公共用車，坐車的人多，打掃干凈比較好；二是去到客戶那里，人家一看開著臟兮兮的車來的，對公司形象不好。”

王愛鑫一邊說，一邊用大毛刷子擦著車身。

記者從王愛鑫手機上的派車單里看到，今天上午要先送A去開發(fā)區(qū)某企業(yè)，再送B、C去東高，最后送D去朱良鎮(zhèn)。

“下午的派車單現(xiàn)在還沒發(fā)出來，如果今天上午回去早的話，可能還會有其他臨時安排的出車任務(wù)。”王愛鑫如是說。

王愛鑫告訴記者，他所在的山東兆通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是青州地區(qū)一家大型互聯(lián)網(wǎng)公司，公司經(jīng)過17年的發(fā)展，

業(yè)務(wù)范圍早已不在局限于青州本地，“我們現(xiàn)在有濰坊、臨朐、壽光、諸城、淄博等分公司，我以前跑淄博比較多，那個時候一天下來行程能有400多公里。”

老司機最怕去黃樓（黃樓鎮(zhèn)是濰坊當?shù)赜忻幕ɑ苊缒九l(fā)市場）

將同事送達目的地后，王愛鑫將車停在路邊的樹蔭下，鎖車后在附近活動幾步，或者是坐在馬路牙子上休息一會兒。

上午十一點，氣溫越來越高。1000ML的水杯里，早就一滴都不剩，滿頭大汗的王愛鑫此時最希望的是能有一盆涼水，痛痛快快洗把臉。

王愛鑫告訴記者，夏天在戶外等同事比冬天要舒坦點，冬天怕腳凍麻了，影響行車安全，“要平平安安帶著大家出來，更要平平安安送回去”。

“朱良這一帶還好，夏天反正哪里都是一樣熱。夏天出車，我最怕去黃樓，那里蚊子太多，

待半天胳膊、腿都被咬得仿佛不是自己的了，本來我就不瘦，蚊子一咬更顯胖了。”王愛鑫笑著說，

“我們同事之間關(guān)系處得不錯，有時候他們談完業(yè)務(wù)出來看我滿頭大汗也會說，‘走，大鑫哥，我請你請冰激凌’。”

年行程能繞地球一圈多

作為司機，加班對王愛鑫來說是家常便飯。有時候天不亮就要到單位，碰上月底沖刺業(yè)績的時候，加班到夜里十點多已經(jīng)成為常態(tài)。

“作為一名司機，就要有加班的思想準備，越是加班，越說明是同事們需要我的時候。碰上加班的時候，同事們一聲‘謝謝大鑫哥’

，公司領(lǐng)導(dǎo)也會發(fā)紅包，公司里的人情味讓人愿意為之拼搏奮斗。”

從事司機工作的這幾年里，王愛鑫見過凌晨的青州，看過深夜的無人街道，每一條街、每一道巷里，都有他駕駛著車輛接送同事的車印。

一年下來，王愛鑫的年行程約在4.5萬公里，能夠繞地球一圈還多。（注：赤道周長為40075.02千米）

王愛鑫不光是接送同事們往返的“老司機”，有時候還要客串“心靈導(dǎo)師”，碰上同事沒有簽單心灰意冷的時候，

王愛鑫總是給他們打氣、加油，“出來半天，簽單了自然我們都高興；沒簽單，我們也不氣餒，繼續(xù)努力終會成功”。

銷售不易，特別是現(xiàn)在的二三線市場，以及疫情之后的實體經(jīng)濟。

在經(jīng)歷著雙重打擊之下，傳統(tǒng)企業(yè)在做網(wǎng)絡(luò)營銷的時候，會更加的謹慎，錢包捂得更緊。

而天氣炎熱，以95后為主力的銷售新人們，也愁外出。

這時，有一位不辭辛勞的老司機就顯的尤其重要。