■智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，正從工業(yè)品，加快轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶滦徒K端”。數(shù)據(jù)積累和驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)的人工智能“大腦”將不斷釋放潛能，算法軟件不斷迭代更新，為消費(fèi)者持續(xù)創(chuàng)造新的體驗(yàn)和價(jià)值
■傳統(tǒng)車(chē)企以往憑借的優(yōu)勢(shì)是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)“三大件”；但在新的賽道上，車(chē)企已完全將云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、人工智能、芯片算力等作為“技術(shù)底座”
2021年行將收官，昨天夜里，一批造型前衛(wèi)的智能汽車(chē)組成車(chē)隊(duì)，駛過(guò)上海熱門(mén)商圈，構(gòu)成一道迎新的靚麗風(fēng)景。
接下來(lái)的兩個(gè)多月里，誕生于上汽集團(tuán)臨港智能工廠的智己L7，將在全國(guó)9個(gè)城市開(kāi)展類(lèi)似巡游。“這不是為了吸引眼球。”
智己汽車(chē)CEO蔣峻介紹，此次巡游，根本目的是為了給智能汽車(chē)預(yù)熱它的“數(shù)據(jù)引擎”。
傳統(tǒng)汽車(chē)工廠下線后，已是完全定型的產(chǎn)品，只待交付到消費(fèi)者手里。但這次，新款汽車(chē)下線，卻像應(yīng)用軟件一樣被命名為Beta版（測(cè)試體驗(yàn)版）。
這些新車(chē)已完全符合在公開(kāi)道路上駕駛的法律法規(guī)要求，具有完備的安全性，交付給系統(tǒng)測(cè)試用戶后，將在真實(shí)環(huán)境下，開(kāi)啟數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能汽車(chē)的優(yōu)化過(guò)程。
傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期約為36個(gè)月，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)發(fā)一款新車(chē)平均也需2至3年。智己汽車(chē)從立項(xiàng)到首款車(chē)型下線，只用了22個(gè)月。千方百計(jì)搶進(jìn)度，一方面為了搶市場(chǎng)——
不到兩年全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)占有率翻了10倍；另一方面為了搶時(shí)間——為下線后的巡游測(cè)試留出更多的時(shí)間，適應(yīng)智能汽車(chē)全新的開(kāi)發(fā)模式。 下轉(zhuǎn)◆6版
（上接第1版）智能汽車(chē)工程師介紹，兩個(gè)月里的巡游中，將通過(guò)9個(gè)城市的真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)，精調(diào)用戶觸點(diǎn)和產(chǎn)品軟件系統(tǒng)的智能化性能；同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的感知系統(tǒng)、域控制器軟件、人機(jī)交互等進(jìn)行最優(yōu)標(biāo)定。
“真實(shí)場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)反饋，將用來(lái)優(yōu)化升級(jí)后續(xù)交付車(chē)輛。這與傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)模式大相徑庭。”工程師表示。
一次獨(dú)特的“巡游路試”，折射出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品變革又到了新的階段。如今的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，正從工業(yè)品，加快轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶滦徒K端”。
數(shù)據(jù)積累和驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)的人工智能“大腦”將不斷釋放潛能，算法軟件不斷迭代更新，為消費(fèi)者持續(xù)創(chuàng)造新的體驗(yàn)和價(jià)值。
2020年，上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科三方斥資百億元，共同打造智己汽車(chē)。當(dāng)時(shí)的“百億工程”，便是基于這一邏輯。現(xiàn)在推出智己L7 Beta體驗(yàn)版，
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品體驗(yàn)，重新定義智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程，亦是這一邏輯的體現(xiàn)。
“22個(gè)月里，寫(xiě)了2.9億行代碼。”智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤表示，曾經(jīng)傳統(tǒng)車(chē)企切入新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賽道，憑借優(yōu)勢(shì)仍是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)“三大件”；
但在這個(gè)“百億工程”中，車(chē)企已完全將云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、人工智能、芯片算力等作為“技術(shù)底座”。
智己汽車(chē)傾力打造數(shù)據(jù)工廠，通過(guò)數(shù)據(jù)回收、數(shù)據(jù)處理、模型訓(xùn)練評(píng)測(cè)和OTA（空中下載），幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)，從而在物理引擎之外，為汽車(chē)添加一個(gè)虛擬引擎。
對(duì)于汽車(chē)本身，智己通過(guò)革命性的電子電氣架構(gòu)跨域融合技術(shù)，從底層打通整車(chē)各個(gè)控制域，從智能駕駛、智能座艙、底盤(pán)等大型車(chē)載域系統(tǒng)，到車(chē)載攝像、智 能燈光、無(wú)線充電等小型功能模塊，皆可升級(jí)；FOTA每3個(gè)月更新一次，SOTA實(shí)現(xiàn)隨時(shí)更新。
22個(gè)月的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，參與“百億工程”的不只是三大股東。上汽集團(tuán)介紹，寧德時(shí)代、Momenta、地平線等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電池、算法、芯片企業(yè)，都是智己汽車(chē)的合作伙伴。
以Momenta公司為例，今年這家自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)剛剛獲得寶馬、奔馳、通用等汽車(chē)巨頭投資，而上汽正是其初創(chuàng)時(shí)的領(lǐng)投者。
與優(yōu)秀者同行之外，上汽還在內(nèi)部孵化新興力量。目前，上汽已在集團(tuán)內(nèi)形成20家“科創(chuàng)小巨人”，22個(gè)月里眾多不同領(lǐng)域的“小巨人”聯(lián)合攻關(guān)，約3000名軟件工程師通過(guò)“大會(huì)戰(zhàn)”，
確保整車(chē)軟件系統(tǒng)和智能體驗(yàn)高質(zhì)量落地。
“我們將通過(guò)智己汽車(chē)這樣的智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品，以用戶為中心，加快新賽道布局，推動(dòng)上汽集團(tuán)向高科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。”
