近年來，我國快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界第一，快遞包裝問題也給環(huán)境保護(hù)帶來一定壓力。2020年，我國快遞包裝廢物總量已超1000萬噸。2021年，我國快遞年業(yè)務(wù)量首次超過1000億件，

快遞包裝廢棄物還將持續(xù)增加。進(jìn)一步推動快遞包裝綠色化，變得更加緊迫。

　　面對這種形勢，我國對快遞包裝的綠色治理也在不斷深入。從快遞運(yùn)單電子化到包裝減量化，從推廣可循環(huán)包裝產(chǎn)品到加強(qiáng)可循環(huán)快遞包裝基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，我國快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、

循環(huán)化水平明顯提升，正在積極探索規(guī)模化取代傳統(tǒng)包裝的路徑。2020年，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委、國家郵政局等八部門《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》，提出推進(jìn)快遞包裝“綠色革命”，明確了2022年和2025年可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用的量化目標(biāo)。不久前，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部和國家郵政局聯(lián)合下發(fā)通知，決定于2022年1月至2023年12月組織開展可循環(huán)快遞包裝規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)。

　　實現(xiàn)可循環(huán)快遞包裝的規(guī)模化應(yīng)用，確實是當(dāng)務(wù)之急。還原到消費(fèi)場景就會發(fā)現(xiàn)，海量快遞中可循環(huán)包裝難覓身影，主動使用的商家仍為少數(shù)。有調(diào)查報告顯示，

67.1%的消費(fèi)者表示未接觸過可循環(huán)快遞包裝，不了解也未見過專門的回收網(wǎng)點(diǎn)，一些可循環(huán)包裝甚至被作為生活垃圾直接丟棄。

　　圍繞包裝如何“綠起來”，快遞行業(yè)已探索出一套技術(shù)路徑。只不過，無論是回收利用，還是使用環(huán)保材料代替，都存在不易克服的成本問題。據(jù)統(tǒng)計，如果全部改用可生物降解塑料包裝袋、

環(huán)保膠帶，按照2020年業(yè)務(wù)量計算，全行業(yè)將增加187.9億元成本，占全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入的2.1%左右。有分析認(rèn)為，使用快遞循環(huán)箱暫時也沒有成本優(yōu)勢，還有附加的社會成本：

快遞小哥來去匆匆，缺乏時間和意愿承擔(dān)回收任務(wù)，消費(fèi)者認(rèn)知水平不同，配合度參差不齊。

　　推動快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型，需要全鏈條發(fā)力，從各個環(huán)節(jié)降本增效。比如，引導(dǎo)寄遞企業(yè)圍繞綠色包裝等重點(diǎn)領(lǐng)域加強(qiáng)科技創(chuàng)新，從源頭上降低成本；也可以在減少回收難度上下功夫，比如，

國家郵政局正探索構(gòu)建郵件快件包裝物回收“逆向物流”模式。還應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，對綠色包裝生產(chǎn)、綠色快遞物流和配送體系建設(shè)、專業(yè)化智能化回收設(shè)施建設(shè)等項目，在資金、信貸、債券等方面給予支持，促進(jìn)包裝減量和綠色循環(huán)的新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展。

　　此外，要注重激發(fā)公眾的環(huán)保意識，讓綠色消費(fèi)成為生活習(xí)慣。有時需要用激勵手段。一家郵政快遞企業(yè)聯(lián)合電商平臺新鋪設(shè)1.3萬個綠色回收箱，2021年“雙11”期間每天準(zhǔn)備了50萬個新鮮雞蛋，

送給參與快遞箱回收的消費(fèi)者。也不妨喚醒價值認(rèn)同，比如，在網(wǎng)購下單時，可以增加付費(fèi)使用綠色包裝的選項，相信有不少消費(fèi)者愿意為環(huán)保出一份力。

　　我們倡導(dǎo)的綠色生活方式，有時候不見得是社會成本更低的生活方式，但肯定是更值得追求的生活方式。快遞包裝的綠色轉(zhuǎn)型，需要做好生產(chǎn)、使用、回收、處置全鏈條治理，還需要多個環(huán)節(jié)的商家、

行業(yè)乃至不同城市、區(qū)域之間的協(xié)調(diào)配合。這不是輕輕松松就能實現(xiàn)的，需要廣泛凝聚社會共識。我們?yōu)榇烁冻龅拿恳环峙Γ粌H是在成就一種更有責(zé)任感的生活，更是在塑造美好環(huán)境、建設(shè)美麗中國。