近日，濟鄭高鐵濮陽到濟南段正在緊鑼密鼓地施工建設(shè)。為加快建設(shè)進度，施工方中鐵三局國內(nèi)首創(chuàng)，將裝配式蓋梁智能建

造技術(shù)用于高鐵建設(shè)領(lǐng)域，使高鐵建設(shè)“如虎添翼”，標志著我國高鐵智能建造邁上了一個新臺階。

　　7月25日，科技日報記者在施工現(xiàn)場看到，傳統(tǒng)的大量作業(yè)工人現(xiàn)場立模綁扎鋼筋、澆筑橋墩混凝土的場面不復(fù)存在。施工

人員提前在智能車間將蓋梁、墩柱等高鐵橋墩的主要工程構(gòu)件預(yù)制好，然后運送到施工區(qū)域，像“搭積木”一樣迅速完成組裝。

　　“裝配式蓋梁智能建造技術(shù)改變了傳統(tǒng)的高鐵建造模式。”清華大學人工智能研究院常務(wù)副院長孫茂松告訴記者，“打個比

方，這就像是蓋房子。傳統(tǒng)的蓋房子是在現(xiàn)場一塊磚一塊磚地砌筑，既費時費力，又污染環(huán)境。現(xiàn)在是在工廠里面做好‘預(yù)制板

塊’，到現(xiàn)場只需要組裝就可以了。這種模式不僅可以提高效率，減少污染，并且由于標準化的設(shè)計和生產(chǎn)，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。”

　　近年來，國家大力推動傳統(tǒng)制造數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，中鐵三局準確把握新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念，加快推進工程

建設(shè)從傳統(tǒng)建造方式向智能建造方向的轉(zhuǎn)型升級，增加工程建造新動能、新活力。

　　“我們瞄準痛點需求，自2021年5月鄭濟項目開工建設(shè)開始，在裝配式橋墩的蓋梁生產(chǎn)中，將數(shù)字仿真、智能視覺、智能機

器人、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)融入各生產(chǎn)工序，建設(shè)了國內(nèi)首條大中型裝配式混凝土預(yù)制品智能生產(chǎn)線，實現(xiàn)了對鄭濟高鐵河南省界

段裝配式橋墩構(gòu)件的智能工廠預(yù)制。”中鐵三局技術(shù)開發(fā)部部長王金告訴記者。

　　據(jù)了解，智能化預(yù)制通過先進的數(shù)智技術(shù)，在智能工廠內(nèi)對蓋梁生產(chǎn)中的人、機、料、法、環(huán)進行全面管理，提升蓋梁生產(chǎn)

效率，保證蓋梁生產(chǎn)質(zhì)量，顯著提升了蓋梁預(yù)制生產(chǎn)設(shè)備的智能化程度。

　　“智能化預(yù)制在鄭濟高鐵中成功應(yīng)用，有效縮短了生產(chǎn)建造周期，提高產(chǎn)品及工程質(zhì)量控制水平，降低了對環(huán)境的影響，為

安全、優(yōu)質(zhì)、智能、綠色地進行高鐵建設(shè)提供了有效保障。”王金說，對比傳統(tǒng)建造方式，采用裝配式施工，效率提高30%以上

，減少現(xiàn)場作業(yè)人員40%以上。

　　在7月17日河南濮陽舉辦的“裝配式蓋梁智能建造技術(shù)研究與應(yīng)用”項目科技成果評價會上，孫茂松、中國工程院院士孫玉

、中國電科54所副總工程師吳巍等業(yè)內(nèi)專家一致認為，該成果研發(fā)技術(shù)難度大、綜合性強，獲得一批國內(nèi)技術(shù)專利授權(quán)，具有完

整的自主知識產(chǎn)權(quán)，總體技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先，經(jīng)濟、社會效益顯著，應(yīng)用前景廣闊。

　　據(jù)介紹，裝配式蓋梁智能建造技術(shù)在鄭濟高鐵上的成功應(yīng)用，將產(chǎn)生聯(lián)動和示范效應(yīng)，推動高鐵智能化建造水平的提升，增

加鐵路橋梁建造方式的多樣性，更適應(yīng)城市區(qū)域、環(huán)境保護區(qū)等環(huán)境下對工程施工快速、環(huán)保、低噪音等高標準要求。

　　“未來，中鐵三局將把工程智能建造做成一個系列化的技術(shù)產(chǎn)業(yè)來推進，形成簡支箱梁、橋墩、軌道板（枕）、附屬構(gòu)件等

大、中、小型系列混凝土構(gòu)件智能工廠化生產(chǎn)，將混凝土構(gòu)件預(yù)制智能工廠做大做強，做出品牌。”王金說。